Prvič, namestitev baterije
Baterija se običajno uporablja v serijah, to pomeni, da je pozitivni pol ene baterije priključen na negativni pol druge baterije, vse baterije pa so povezane. Nazadnje so preostali pozitivni in negativni priključki povezani z ustrezno ožičenjem, uporabljeni pa so motor, krmilnik in instrument objekta. Počakajte na električno obremenitev baterije.
Uporabni model ima na splošno akumulatorsko škatlo in ima poševno črto, tip zadnjega vtiča in vgradnjo tipa ohišja iz namestitvenega položaja. Baterijska škatla je na splošno izdelana iz inženirske plastike in ima dobro trdnost, majhno težo in priročno namestitev. Baterijska škatla je ponavadi sestavljena iz spodnje reže, zgornjega pokrova, kontaktne točke baterije, polnilne vtičnice in luči za zaklepanje vozička. Spodnji žleb je pritrjen na zgornji pokrov in pritrjen z vijaki in vijaki maternice. Akumulatorska škatla je zasnovana v skladu s specifikacijami modela akumulatorjev, pri načrtovanju celotnega vozila pa je treba upoštevati njeno dobro odvajanje toplote.
Drugič, baterija je napolnjena
"Baterija ni zlomljena, vendar je poškodovana." Ta izjava nikakor ni alarmantna. Zmogljivost polnjenja baterije ima odločilno vlogo pri življenjski dobi in učinkovitosti baterije.
1. Zahteve za baterijo za postopek polnjenja
Priznavanje osnovnih zahtev baterije za postopek polnjenja je osnova za analizo različnih tehnologij polnjenja. Osnovna zahteva za polnjenje baterije je, da naj bo polnilni tok manjši ali enak polnilnemu toku baterije. V nasprotnem primeru bo presežni tok povzročil prehitro porabo elektrolitske vode, kar bo povzročilo naslednje nevarnosti: povečanje stopnje izgube vode v akumulatorju in povečanje vzdrževalne delovne obremenitve. Pri baterijah, ki ne potrebujejo vzdrževanja, bo to povzročilo zgodnje odpoved baterije; nastala bo kisla meglica. Onesnaževanje okolja, ki ogroža zdravje delavcev; zmanjšanje učinkovitosti polnjenja, kar povzroča resno izgubo energije.
Postopek polnjenja je proces povratne reakcije, ki se odraža v elektrooptični teoriji razelektritve. Če se elektrokemični proces polnjenja izvaja v idealnih pogojih, mora biti proces medsebojno obratna reakcija, to pomeni, da mora biti zaračunana električna količina in izpraznjena električna količina v bistvu enaka. Vendar pa v stanju hudega plinske energije energija, ki jo porabi učinkovit postopek elektrokemičnih reakcij pri polnjenju, ne doseže 40% celotne električne energije, to je več kot 60% odpadne električne energije.
Pridobivanje plina se nabira v notranjosti porozne elektrode akumulatorja, kar zmanjšuje kontaktno površino med elektrolitom in porozno elektrodo, to pomeni, da je elektrokemični reakcijski vmesnik polnjenja močno zmanjšan, hitrost kemične reakcije polnjenja je znižana, polnjenje pa je znižano, polnjenje zelo težko, čas polnjenja pa se podaljša.
Hude pline lahko poškodujejo baterijo:
1 Nastajanje velike količine plina povzroča izpiranje aktivnega materiala elektrodne plošče, tako da je aktivna snov lahko mehka in odpade.
2 Pri višji polarizacijski napetosti bo mreža pozitivne elektrodne plošče resno korodirana in nastala bo Pb02. Ta korozija je popolnoma drugačna od elektrokemično aktivnega Pb02, ki je nepovratni oksid in ima slabo prevodnost. In deska je deformirana, krhka in je skeletna in prevodna. Zato je treba med polnjenjem čim bolj preprečiti prekomerno polnjenje.
Nezadostno dolgotrajno polnjenje, nereagirani aktivni material bo povzročil nepovratno visoko pozitivno zrno velikega delca PbS04 (tj. Ireverzibilno sulfatiranje), ki bo zmanjšalo zmogljivost baterije, povečalo notranjo upornost in povečalo težavnost polnjenja, kar povzroči zgodnjo poškodbo. baterijo. Zato mora baterija poskušati zagotoviti dovolj električne energije, da se prepreči nepovratno sulfatiranje.
2, izbira frekvence polnjenja
Globina polnjenja baterije ima velik vpliv na življenjsko dobo cikla in se v osnovi spreminja eksponentno. To je zato, ker je pozitivna aktivna snov Pb02 in njena vezavna trdnost ni visoka. Ko se med raztovarjanjem pretvori v PbS04, se pretvori v P in volumen P je veliko večji od volumna P (volumsko razmerje je približno 2: 1). Zato se za pozitivno elektrodno ploščo aktivna snov večkrat razteza in stisne, povezava med delci pa postopoma pade, tako da aktivni material baterije izgubi karakteristike izpraznjenosti, da postane "anodno blato", zmogljivost baterije pa se zmanjša, konec življenja. Čim globlje je globina praznjenja, tem večja je širitev in krčenje, večja je škoda na aktivni zavezujoči sili in krajše je življenje; drugače, daljše je življenjsko dobo cikla.
Teoretično je treba rezervoar uporabiti, da se izognemo globokim izpustom, ko ga uporabimo. To bi moralo biti plitvo in skrbno, pod pogojem, da se z njim ujema posebej prilagojeni polnilnik. Vendar pa v dejanski uporabi, saj je polnjenje baterije vplivajo na delovanje polnilnika in razpršitev same baterije in navade polnjenja in hitrosti polnjenja, je napetost polnilnika razmeroma visoka in obstaja več ali manj prekomernega polnjenja. Zlasti večina polnjenja poteka ponoči, čas pa je običajno 6-10 ur, povprečni čas pa je približno 8 ur. Če je plitvo praznjenje, bo njegovo polnjenje kmalu doseglo končno stopnjo, ko bo učinkovitost polnjenja nizka, bo prišlo do prekomernega polnjenja. Čas prekomernega polnjenja je razmeroma dolg in pogosto polnjenje povzroči, da bo polnjenje močno vplivalo na življenjsko dobo baterije.
Najbolj idealne zahteve za polnjenje so določene glede na dejansko stanje. Pogostost polnjenja je treba določiti glede na povprečno delovno frekvenco, število prevoženih kilometrov, navodila proizvajalca baterije in ujemajoče se delovanje polnilnika. Glede na položaj večine uporabnikov je najbolje, da akumulator polnite pri globini praznjenja 50% -70%, ki lahko doseže najboljšo življenjsko dobo baterije.
3, učinek temperature na polnjenje
Baterija teče v vroči sezoni in obstaja predvsem problem prekomernega polnjenja. Temperatura baterije se poveča. Povečuje se aktivnost vsakega aktivnega materiala, zmanjšuje se potencial za razvijanje kisika pozitivne elektrode in zmanjšuje se potencial za izločanje kisika negativne elektrode (negativna vrednost se zmanjšuje). Zato je hitrost reakcije polnjenja med polnjenjem hitra, polnilni tok je velik, napetost polnjenja, ki je potrebna za polnjenje, pa je nizka. Da bi preprečili prekomerno polnjenje napetosti, je treba čim bolj zmanjšati temperaturo akumulatorja, da se zagotovi dobro odvajanje toplote, da se prepreči polnjenje po izpostavljenosti soncu in da se prepreči vročina.
Ko je baterija pri nizki temperaturi, se aktivnost vsakega aktivnega materiala zniža in P na elektrodi postane težko raztopiti. Po polnjenju p je težko napolniti, polnilni tok pa se močno zmanjša. Plošča pozitivne elektrode je napolnjena pri -20 ° C za sprejemanje toka. To je samo 70% normalne temperature, medtem ko je negativni elektrodni naboj prizadet s ekspanzijskim sredstvom, in sposobnost obdelovanja sprejemnika nizke temperature je obdelana. Polnilni tok -20 ° C je le 40% normalne temperature. Torej, polnjenje pri nizkih temperaturnih pogojih ima predvsem težave s slabim polnjenjem in nezadostnim polnjenjem, zato je potrebno povečati napetost polnjenja in podaljšati čas polnjenja. Izboljšanje delovanja pri nizkih temperaturah se mora v glavnem začeti z negativno elektrodo. Pri uporabi pri nizki temperaturi, zlasti pri polnjenju, je treba sprejeti ukrepe proti zamrznitvi leoparda, jih namestiti v toplo okolje, ki je koristno za zagotovitev zadostne količine električne energije, preprečevanje nastajanja nepovratne žveplove kisline in podaljševanje življenjske dobe. baterijo.
Čas shranjevanja in uporabe akumulatorja se lahko periodično aktivira in polni, tako imenovano izravnalno polnjenje, ki je zelo koristno za preprečevanje nepopravljivega sulfatiranja baterije in je zelo koristno za življenjsko dobo baterije in je vredno promocije.
Tretjič, uporaba baterije
1, preprečiti prelivanje
Ko se baterija izprazni do prekinitvene napetosti, se stalna razelektritev imenuje prekomerno praznjenje. Prekomerno praznjenje lahko resno poškoduje akumulator, kar je zelo škodljivo za električno zmogljivost in življenjsko dobo baterije.
Ko se akumulator izprazni do končne napetosti, je notranji upor velik in koncentracija elektrolitov je zelo tanka, zlasti v luknji in površini plošče. Notranji upor je skoraj nevtralen. Ko je razelektritev previsoka, je notranji upor nagnjen k segrevanju, prostornina je razširjena in razelektritveni tok je velik. (Tudi če je prisotna toplotna deformacija), je koncentracija svinčevega sulfata še posebej velika in povečana je možnost preživetja kratkega stika kristalne veje. Poleg tega bo v tem času svinčev sulfat kristaliziral v večje delce, kar pomeni, da se bo oblikovala nepovratna sulfatacija, ki bo še povečala notranji upor. Obnovitev polnjenja je slaba in je ni mogoče popraviti.
Ko je baterija v uporabi, mora preprečiti prekomerno praznjenje. To je zelo učinkovit ukrep za „podnapetostno zaščito“.
2, da preprečite prekomerno polnjenje
Prekomerno polnjenje bo povečalo izgubo vode akumulatorja, kar bo pospešilo korozijo plošče in mehčalo aktivno snov, kar bo povečalo verjetnost deformacije baterije. Prekomernim stroškom se je treba čim bolj izogniti; parametre polnilnika je treba dobro ujemati z baterijo, baterija pa se mora v celoti zavedati pogojev delovanja v vroči sezoni in sprememb v celotni življenjski dobi. Med uporabo ne puščajte akumulatorja v pregretem okolju, zlasti med polnjenjem. Hranite stran od toplote. Ko se akumulator ogreje, je treba jedilnico ohladiti, baterijo pa lahko polnite le, ko se temperatura baterije povrne v normalno stanje. Položaj akumulatorja mora v čim večji meri zagotavljati dobro odvajanje toplote. Pri pregrevanju ustavite polnjenje in preverite polnilnik in baterijo. Čas polnjenja je treba skrajšati, če je globina izpraznjenosti akumulatorja plitka ali ko je temperatura okolja visoka.
3, da se prepreči kratek stik
Ko je baterija v kratkem stiku, lahko njen kratki stik doseže na stotine ojačevalnikov. Večji stik kratkega stika, večji je kratkostični tok, tako da bodo vsi priključeni deli ustvarili veliko toplote, in toplota, ki nastane v šibki povezavi, bo večja, kar bo razstrelilo spoj in povzročilo kratek stik. vezja. Akumulator lahko ustvari eksplozivni plin (ali eksplozivni plin, zbran med polnjenjem). Ko je povezava pregorela, lahko pride do iskrenja, ki lahko povzroči eksplozijo baterije. Če je čas kratkega stika akumulatorja kratek ali pa tok ni posebej velik, ne sme povzročiti stalne povezave. Varovalka je pokvarjena, vendar bo kratek stik še vedno pregret, kar bo poškodovalo lepilo okrog povezovalnega traku, kar bo pustilo skrite težave, kot je uhajanje. Zato akumulatorja ne smete kratek stik. Pri vgradnji ali uporabi je treba z njim ravnati previdno. Uporabljena orodja morajo biti izolirana. Pri priključitvi najprej priključite električno opremo zunaj akumulatorja. Po pregledu ni kratkega stika. Končno mora biti baterija priključena. Dobra izolacija, ki preprečuje prekrivanje in stiskanje zaradi razpok.
4, da se preprečijo ohlapne povezave in ni močna
Če stik ni močan, stopnja svetlobe, prevodnost bo slaba, kontaktna površina se bo ogrevalo, izguba linije bo veliko, izhodna napetost bo nizka, ki vplivajo na moč motorja; če kontakt na terminalu ni varen (večinoma je ploskanje ožičenje). Končni in priključni spoji), terminal bo ustvaril veliko toplote, kar bo vplivalo na kombinacijo terminala in tesnilne mase. Ko je čas dolg, se bo pojavilo "uhajanje kisline". Če kontakt med vožnjo ali polnjenjem ni močan, lahko pride do odprtega tokokroga. Ko je tokokrog zlomljen, lahko nastane močna iskra, ki lahko eksplodira eksplozivni plin v akumulatorju (zlasti baterija, ki je bila pravkar napolnjena, ker je eksplozivni plin v bateriji Več in baterija polna, iskra je močan, ko je krog prekinjen, in možnost eksplozije je precej velika.)
Vzdrževanje akumulatorja šest nasvetov
Pri skladiščenju je strogo prepovedano izgubljati elektriko
Baterija ne sme biti v pomanjkljivem stanju, ko je shranjena. Pomanjkljivo stanje pomeni, da se baterija po uporabi ne napolni pravočasno. Ko je baterija shranjena v osiromašenem stanju, je nagnjena k sulfaciji, kristali svinca sulfata pa se prilepijo na elektrodno ploščo in blokirajo ionski kanal, kar povzroči nezadostno polnjenje in zmanjšanje zmogljivosti baterije. Dlje ko je stanje mirovanja v mirovanju, je baterija hujša. Zato, ko baterija ni v uporabi, jo je treba polniti enkrat na mesec, kar lahko bolje ohrani zdravje baterije.
Redni pregled
V postopku uporabe mora biti strokovna organizacija za popravilo baterij pravočasno preverjena, popravljena ali usklajena. To lahko podaljša življenjsko dobo akumulatorja in prihrani največje stroške.
Izogibajte se velikemu toku toka
Visoki tokovni pretoki povzročajo nastanek kristalov svinčevega sulfata, ki zmanjšujejo fizikalne lastnosti baterijskih plošč.
Pravilno obvladajte čas polnjenja
Baterijo je najbolje polniti, če je globina praznjenja 60% -70%.
Preprečite izpostavljenost
Če je temperatura previsoka, se bo notranji tlak baterije povečal in ventil za omejevanje tlaka baterije se bo samodejno odprl. Neposredna posledica je povečanje izgube vode v akumulatorju. Prekomerna izguba vode v akumulatorju bo neizogibno povzročila zmanjšanje aktivnosti akumulatorja, pospešila mehčanje plošče in napolnila ohišje. Telesna toplota, lupina, ki jo povzročijo usodne poškodbe, kot so bobni in deformacija.
Izogibajte se električni energiji, da bi čep toplote
Zrahljani izhodni polnilec in oksidacija kontaktne površine povzročita, da se polnilni vtič ogreje. Če je čas ogrevanja predolg, se bo vtič za polnjenje kratek stik, kar bo neposredno poškodovalo polnilnik in povzročilo nepotrebno izgubo. Zato, ko pride do zgornje situacije, je treba oksid odstraniti ali zamenjati konektor.